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济南国际内陆港建设专项规划 核心区57平方公里这样布局

济南国际内陆港核心区近期功能布局示意图

济南市物流中心建设规划了“一核、一枢、两园”的总体空间布局，并明确依托内陆港核心区打造国际内陆港中心城市。内陆港核心区究竟怎么建呢?

近日，市经信委、市规划局公布了《济南国际内陆港核心区建设专项规划》(以下简称《专项规划》)。未来一段时间内，内陆港核心区内的各项规划和设计，须充分结合这份规划。

用地约57平方公里，打造三大枢纽

根据《专项规划》，济南国际内陆港核心区位于市区东北部，包括崔寨、临空经济区，以及郭店片区、高官寨镇、唐王镇的部分区域，规划物流基础设施用地规模约57平方公里。

规划期限为2020年，展望至2035年，将依托这里的区位优势，以及铁路、公路、航空、水运、信息“五网合一”的互通网络，打造交通枢纽、物流枢纽和供应链枢纽三大枢纽。

主导功能为口岸服务、保税物流、多式联运、供应链和增值服务五大功能;主导业态为供应链总部、港口物流、保税物流、冷链物流、快递物流和制造业物流六大物流业态。

未来，将以功能完善的国际内陆港核心区，引领济南国际内陆港中心城市建设，实现“打造全国区域性物流中心”的城市发展战略目标。

两核引领、两轴联动、多点共生

从济南国际内陆港核心区的空间布局结构来看，主要是“两核引领、两轴联动、多点共生”。

“两核引领”即铁路枢纽和空港枢纽，依托铁路一类口岸、航空口岸，规划综合保税区、口岸服务功能和物流供应链总部，打造内陆港核心区增长集核。

“两轴联动”即高端物流发展轴和产业物流发展轴，依托机场高速、济青高速快速路和济青联络线规划公路大通道，依托铁路专用线规划铁路大通道。

“多点共生”即公路枢纽、水港枢纽、崔寨组团、保税区组团、高官寨组团和唐王组团，与铁路枢纽、空港枢纽两个增长集核互联互通、共生共兴。

中央高端物流集聚区分四大板块

根据《专项规划》，铁路枢纽又称为中央高端物流集聚区，位于董家铁路货运场站周边，包括高端物流商务集聚区、国家多式联运示范工程基地、场站配套仓储配送基地和制造业物流基地四大板块。

其中高端物流商务集聚区位于货运场站南侧，占地约304公顷(4560亩)，主要打造高端物流、智慧物流、物流总部基地，设有现代供应链总部、跨境电商交易、工业品物流、电商快递物流、智慧物流、新零售、冷链物流、城市配送等聚集区。

国家多式联运示范工程基地位于货运场站北侧，占地约310公顷(4650亩)，将依托货运场站，打造铁路一类口岸、中欧货运班列省级平台、平行进口车、公铁联运中转、物流加工区。

场站配套仓储配送基地位于国家多式联运示范工程基地北邻，占地约223公顷(3345亩)，主要功能包括：集装箱堆场，钢材、木材、件杂货交易中心、仓储堆场，公路港，物流加工。

制造业物流基地位于以上两个基地西侧，占地约358公顷(5370亩)，打造服务于城市产业组团的智能制造物流、汽配物流等制造业物流基地、物流加工区。

机场、小清河、公路全被用上了

空港枢纽则在机场周边，主要依托机场，结合机场货品类型，规划发展电商物流、冷链物流、工业产品物流，快件分拨中心承接航空货运快件分拨功能。

公路枢纽则依托圆通、普洛斯、万全等现状物流园区，发展快递物流;引进培育外资物流企业集群，打造涵盖外资物流企业、服务城市生活及配套服务的消费品物流;结合便利的公路运输条件，发展智慧公路港;发展新零售，为城市生产生活服务。

水港枢纽在小清河旁边，将结合小清河港区，打造港口物流和高端制造业物流中心;近期可开发用地，规划精品专线零担物流，吸引优质零担物流企业园区集聚。

打造解决“一日三餐”的快消品物流

保税区组团主要承接综合保税、国际贸易与电商物流、国际采购与总部基地、国际货物中转、分拨、大宗商品交易平台与资源型产品物流集散等功能。

崔寨组团则要充分发挥济南新旧动能转换先行区核心区的区位优势，积极承接主城区物流产业转移，引进高端物流产业项目，打造以冷链物流、快递物流、新零售、供应链基地、城市配送为主要特色的高端物流产业集聚区、供应链创新示范区、智慧物流引领区，成为物流业新旧动能转换先行区的示范引领者。

高官寨组团规划打造服务于中欧制造园的制造业物流。唐王组团依托唐王镇农业发展优势，打造农产品物流;近期可启动约507亩物流园建设;对标“中央大厨房”，打造服务于济南东部城区、为市民解决“一日三餐”所需的快消品物流。 (本报记者 刘彪) 来源济南日报

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