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“世界级”济南凤凰黄河大桥计划今年10月通车，未来桥身将上演“灯光秀”

济南凤凰路黄河大桥是济南第１２座跨黄河大桥，是济南新旧动能转换起步区交通重大工程，主桥为三塔自锚式悬索桥，创造了多项世界之最。

８月１３日，新黄河记者实地探访了解到，这座“世界级”大桥将在今年１０月份建成通车。届时，黄河南北两岸市民可以选择自驾、公交、轨道、步行、骑行等多样化方式过黄河。

创多项世界之最，“世界级”大桥来了

由中交二航局施工的世界最大跨度三塔自锚式悬索桥——山东济南凤凰路黄河大桥南起凤凰路与荷花路交叉口，依次跨越邯济至胶济铁路联络线、南水北调工程济东明渠后继续往北，在小河套村向西北方向延伸，跨越黄河后与Ｇ２２０平交。

中交二航局凤凰黄河大桥项目总工吴在雄介绍，凤凰黄河大桥全长６６８３米，包括特大桥２座，其中跨黄河主桥和引桥长３７８８米，跨邯济至胶济铁路联络线及南水北调桥梁１３２３米，路基段长１５７２米。跨黄河桥、跨邯济至胶济铁路联络线及南水北调桥中部同步建设必要预留的轨道交通桥梁工程。

凤凰黄河大桥按照双向八车道一级公路标准建设，兼顾城市主干道功能，设计速度６０公里／小时，采用“公轨同层，轨道居中”的设计方案，集约利用过河通道资源，降低工程规模，节省工程投资，并兼顾景观效果及行车安全。

大桥除了机动车道，在最外侧还有非机动车道（３米）和人行道（１．７５米），保证慢行和非机动车路权，建成通车后，黄河南北两岸市民可以选择自驾、公交、轨道、步行、骑行等方式通过黄河。

据了解，凤凰黄河大桥项目总投资６３．２７亿元，创多项世界之最，主桥为三塔自锚式悬索桥，主跨２×４２８米是同类型桥梁的世界第一；主桥梁宽６１．７米，宽度同样是同类型桥梁中的世界第一。此外，北岸的跨大堤桥的主跨２４５米，在钢砼组合连续梁里面跨径是最大的。

将来可来凤凰黄河大桥看“灯光秀”

大桥有机融入黄河生态景观风貌带，计划打造“华山记忆”灯光主题，将采用多组立杆大功率投光灯，从三个方向泛光照亮桥塔，体现桥塔如凤凰飞舞的向上耸立的动势。

塔顶采用极窄角度投光灯重点刻画，追溯华山元素，竖向吊杆设置多种功率点光源模组，疏密结合；拉索设置点光源连成柔和的曲线，体现大桥刚柔并济的特点，彰显出凤凰大桥刚劲挺拔，自下而上的动势，重要节日（如春节、元旦、国庆节等）也将开启特色的节庆模式，色彩动态随节日气氛变化。

跨河通道增多，助力济南北起

济南凤凰黄河大桥项目副经理弓正介绍，凤凰黄河大桥是继济乐高速南延石济客专公铁两桥后的又一处跨河通道，直接联系南岸新东站与北岸崔寨地区中心南北向主干道，承担快速集散交通功能，大大节省东部跨河交通成本，是济南市北起发展建设黄河新区的重要组成部分。

目前，大桥的钢塔已全部封顶；主桥钢箱梁合龙，主桥排水管、防撞护栏立柱安装完成。水中引桥钢箱梁、跨堤引桥钢箱梁全部完成；主桥索夹全部安装完成，吊杆张拉完成２００根，已完成７９％，目前正在体系转换，接下来进行索塔外表面涂装、跨堤引桥防撞护栏基座、排水管安装施工。

相关负责人介绍，济南市现有跨黄通道１３处基础上，规划新增１３处跨黄通道，跨河通道数量上实现翻番，将形成２６处跨黄河通道布局，黄河济南段平均７公里一座过黄河通道，主城区跨黄通道平均间距更是缩短到２．８公里，在所有黄河沿线城市位居首位，将有效缓解主城区交通压力。

济乐高速南延线公铁桥建成通车，济泺路隧道、凤凰黄河大桥等今年年底建成后，齐鲁黄河大桥、黄岗路隧道、航天大道隧道、济泺路隧道北延工程、济南黄河大桥复线工程等新一批跨黄通道正在顺利推进。

另外，结合高铁和高速公路建设，济南市及早启动了规划通道前期工作，绕城大西环、大北环跨黄河大桥即将实施，济滨高铁与国道３０８公铁合建桥、Ｇ１０５京澳线东阿黄河大桥等跨黄通道已开展方案研究工作。

城市发展，交通先导。国务院批复的《济南新旧动能转换起步区建设实施方案》提出，要科学规划跨黄河通道建设，到２０２５年实现跨黄河通道便捷畅通的发展目标。为落实黄河流域生态保护和高质量发展国家战略，全力支持起步区发展，补齐跨黄交通短板，强化黄河南北交通联系，打造黄河北未来之城、希望之城。按照市委、市政府工作部署，市交通运输部门高起点、高标准推进跨黄通道规划建设，坚持服务国家战略，坚持绿色生态环保，坚持建设百年桥隧理念，打造一批颜值在线、绿色环保、品质精良、复合功能的桥梁通道，将成为济南城市新名片。

济南市交通运输部门将继续加快推进跨河通道建设的决策部署，有序推进规划建设项目实施，着力构建综合交通运输体系，发挥跨河通道作用，加快形成黄河穿城而过、城市拥河而兴的发展格局，为高水平建设新旧动能转换起步区、打造黄河流域生态保护示范标杆和高质量发展核心增长极，提供坚实的交通支撑。（新黄河）

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